中俄远程宽体客机模型首露真容 将在上海总装

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2018-12-08

  “移动支付风险正逐渐成为主要的支付风险类型。”日前,中国支付清算协会副秘书长马国光在移动支付安全与创新研讨会上指出了行业所面临的挑战。

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  本届珠海航展上,在军机领域捷报频传的同时,民机也传出好消息。 11月2日,中国商用飞机有限责任公司(商飞公司)公开了中俄联合研制的远程宽体客机模型,外界得以首次目睹中国第二种国产大飞机的真容。   2日下午,商飞公司展出了中俄联合研制的宽体客机1∶10的大比例模型。 与旁边的C919模型相比,它明显粗壮很多。

从外形来看,宽体客机仍采用常规气动布局,机翼下挂两台大推力发动机。

据介绍,中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局,基本型航程为万公里,设有280个座位,主要性能与空客公司A330系列的基本型号相当。

未来中俄宽体客机还将在基本型的基础上进行系列化发展。

  今年6月25日,在习近平主席与普京总统见证下,中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团(以下简称UAC)签署了项目合资合同,中俄两国就研制宽体客机正式确立合作关系。 双方企业按照对等原则开展研制工作,在上海组建合资公司作为项目实施主体。 目前合资公司注册审批程序已启动,预计年内将正式挂牌运营。 据《环球时报》记者了解,宽体飞机的总装将在上海完成。   据专家介绍,目前中国和俄罗斯都在发展本国的干线客机,但都面对西方航空巨头在该领域的垄断统治。 中俄联合研制远程宽体客机,可以聚集人力、技术和其他资源以面对激烈的市场竞争,通过优势互补、联合研制,共担风险、提高项目成功率。

那么中俄宽体客机的优势何在呢?专家介绍说,通过采用先进气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标,宽体客机将比同类机型有更低的直接运营成本。 根据研制经验,从项目启动到实现首飞,预计需要7年左右时间,到实现产品交付预计需要10年左右时间。 目前,双方企业已制定了项目实施计划,将在适当的时候对外公布具体时间。   据俄罗斯媒体报道,俄罗斯工贸部副部长安德烈波金斯基表示,负责远程宽体飞机研制的俄中合资企业或于2016年底至2017年初成立。

根据双方的设想,这种能搭载250到300名乘客的新型飞机将与空客和波音等其他主要飞机制造商竞争,并在俄中两国以外国家也占据相当的市场份额。

(马俊)(责编:王璐佳(实习生)、黄子娟)。